Электровоз ВЛ11м
Электровозы ВЛ11м являются продолжением серии ВЛ11, основное отличие которых заключается в возможности полноценной, с переходами без сброса контроллера на ноль, работы на трёх соединениях тяговых электродвигателей независимо от числа секций.
С 2007 до 2008 года выпускался ВЛ11м/5, который отличается от ВЛ11м только передней маской кузова от ВЛ15. С 2008 года начат выпуск ВЛ11М/6 - новый кузов, изменённые части электровоза, собирается на ТЭВЗ из украинских запчастей.
Ссотоянием на сентябрь 2013 года было выпущено 492 электровоза серий: ВЛ11м - 467 шт. (№001-467), ВЛ11м/5 - 11 шт. (№468-478), ВЛ11М/6 - 14 шт.
В качестве конструктивных недостатков электровозов ВЛ11м до №478, как и всех модификаций ВЛ11, отмечают плохую шумоизоляцию кабины машиниста и склонность электровоза к боксованию.
| Годы постройки: | с 1987 г.
| | Страна постройки: | СССР, Грузия
| | Завод изготовитель: | ТЭВЗ
| | Всего построено: | 492
| | Нумерация: | 001-492
| | Род службы: | Грузовой
| | Осевая формула: | 2(2о-2o)
| | Длина: | 32 840 мм
| | Ширина: | 3160 мм
| | Высота: | 5120 мм
| | Служебный вес: | 184 т, 200 т
| Диаметр
движущих колес: | 1250 мм
| Нагрузка
от колесных пар: | 23 т, 25т
| | Мощность: | 4600 кВт (6080 л.с.)
| Передаточное
число редуктора: | 3.826
| Тяговые
электродвигатели: | коллекторные, ТЛ-2К-1
| | Подвешивание ТЭД: | опорно-осевое
| Привод движущих
колёсных пар: | индивидуальный
| | Скорость: | 100 км/час
|
В настоящее время электровозы серии ВЛ11м эксплуатируют многие дороги стран бывшего СССР, а ВЛ11м/5 и ВЛ11М/6 - только железные дороги Украины.
Более подробно смотрите на:
http://ru.wikipedia.org/
http://railroadersclub.at.ua/
http://scado.narod.ru/
http://railway.in.ua/
http://trainpix.org/
|
